Самосвал 6*4 SAIC-IVECO HONGYAN

Главная — -> Самосвалы SAIC-IVECO HONGYAN — -> Самосвал SAIC-IVECO HONGYAN 6х4

официальный дилер

Самосвал SAIC-IVECO HONGYAN 6х4

Самосвалы HONGYAN обладают сильной мощностью, быстрым ускорением и выдающейся управляемостью.

Преимущества :

Высокое мастерство

совместная разработка китайских и зарубежных специалистов;
форма красивая и щедрая;
строгое тестирование и гарантия качества.

Безопасно и надежно

Технология обратного движения кабины.
Высокопрочный кузов.

1. Кабина каркасного типа цельнометаллическая;
2. Самая толстая часть стального листа корпуса — до 1,5 мм;
3. Дверь кабины, боковая стенка, задняя стенка, внутренняя и внешняя панели передней стенки штампованы и сформированы как единое целое, 80%
двухсторонний оцинкованный лист высокоточная сварка.

Прошел европейский краш-тест (ECE R29), чтобы обеспечить полную гарантию безопасности для водителей и пассажиров.

Технология активной безопасности:

Подвеска кабины построена по уникальному принципу: в случае столкновения кабину можно отодвинуть назад примерно на 500 мм, что позволяет эффективно избегать жестких столкновений и обеспечивать безопасность водителей и пассажиров.
Двухконтурный воздушный тормоз + система ABS.
Система противоскольжения ASR:

Это система, основанная на системе ABS для контроля пробуксовки ведущих колес. Регулируя коэффициент скольжения λ (λ = (Vw-Vv) / Vw x 100%) до 10-30%, повышается устойчивость транспортного средства при трогании с места и ускорении на дороге с низким коэффициентом сцепления.

Электронная система ограничения тормозного усилия EBL

В соответствии с разницей между скоростью скольжения управляемой оси и ведущей оси тормозное давление ведущей оси регулируется и поддерживается, так что транспортное средство тормозит плавно.

Эффективная мощность

передовые технологии (Двигатель CURSOR синхронизирован с европейскими технологиями и на данный момент является самым передовым двигателем)

В двигателе CUSOR с самого начала использовалась четырехклапанная технология; технология Common Rail высокого давления зародилась в Fiat и передана Bosch в 1986 году.

Использование подвесного масляного поддона, расположение камеры заднего редуктора, встроенная крышка камеры клапана, высокоточная обработка и другие бесшумные технологии.

Конструкция верхнего распредвала (особенности): компактная конструкция, небольшое количество деталей, отсутствие зазоров в деталях трансмиссии.
Особенности четырехклапанной технологии: достаточная подача воздуха, более полный выброс выхлопных газов.

Безопасно и надежно

Экономия топлива

Двигатель CURSOR9 экономит топливо на 9% по сравнению с конкурирующими продуктами при одинаковых условиях работы.

Обтекаемая форма для снижения сопротивления ветра

Общая обтекаемая форма кабины, конструкция верхней дуги, оптимизация конструкции стойки и бокового ветрового дефлектора эффективно снижают сопротивление воздуха.

Легкая конструкция для уменьшения собственного веса

Использование легких металлов: бензобак из алюминиевого сплава,
коробка передач из алюминиевого сплава, топливный бак из алюминиевого сплава и т.д .;

Использование композитных материалов: бамперы и др .;

Использование высокопрочной стали: предел прочности на разрыв до 610 МПа;

Оптимизация конструкции: оптимизация рамы, подвески и т.д.

Оптимизация системы трансмиссии, энергосбережение и экономия топлива

Внешние данные:
Двойная V-образная лицевая панель в европейском стиле;
Высококачественная краска, многослойный процесс окраски, более высокая коррозионная стойкость и красивая поверхность краски;
Высокий верх с закругленными дугами делает форму красивее;
Сверхвысокий бампер для улучшения проходимости.

Двигатель Cursor 9 сделан по европейской технологии, а широкий экономичный диапазон скорости вращения позволяет экономить масло в общей сложности более чем на 9,4% по сравнению с аналогичными продуктами.
Ведущий мост с одноступенчатым понижением скорости, произведенный по технологии FIAT FPT, импортируется для создания идеальной силовой цепи с двигателем CURSOR и трансмиссией FAST, отличающейся низким уровнем шума, низким выхлопом, низким расходом топлива, широкой адаптацией к условиям эксплуатации, экономией масла и высоким эффективность.
Самосвал оснащен системой нейтрализации выхлопных газов
Технология запуска при низких температурах используется для успешного запуска при температуре ниже 30 ℃ и широко применяется в условиях широкого автомобильного транспорта в Китае.
Приборная панель спроектирована в соответствии с европейскими стандартами, разумно скомпонована в соответствии с принципом эргономики и разумно, чтобы водитель мог управлять ею просто, не утомляясь.
Кабина цельнометаллическая, двухдверная, двухместная со спальным местом.
Пневматическое сиденье водителя, электрическое опрокидывание кабины, кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль.

Технические параметры самосвала

Модель	CQ3346HV35, Евро 5
Собственный вес	14800 кг
Полная масса	33500 кг
База	4000+1400 мм
Общая длина	8680 мм
Передний свес	1435 мм
Задний свес	1845 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3432 мм
Минимальный дорожный просвет	300 мм
Кузов	5800 Х 2300 Х 1500 мм
Толщина стенки:	дно — 8 мм, борт — 6 мм
Двигатель	Cursor 9 350E5 257 кВт (350 л.с.) /2100 об/мин.
Шины	315/80R22.5
Коробка передач	FAST 12JSD160T
Сцепление	однодисковое, диафрагменное 430 мм (17″)
ABS, WABCO	Глонасс, система обогрева мочевины, система обогрева подачи топлива
Задняя ось	HY320, 16-тонные и двойные, с колесными редукторами
Передаточное число	5.214
Максимальная скорость	90 км/ч
Алюминиевый топливный бак	550 л